1、 Definitie van bouwmachines
Het productassortiment van China's bouwmachine-industrie is voornamelijk verdeeld in de industrie voor de fabricage van algemene apparatuur en de industrie voor de productie van speciale apparatuur. In 1979 formuleerden de Staatsplanningscommissie en het eerste ministerie van machine-industrie het"Zevende Vijfjarenplan" voor de ontwikkeling van China's bouwmachine-industrie, die 18 productcategorieën in de belangrijkste bouwmachine-industrie omvat, en deze 18 productcategorieën zijn bevestigd in de eerdere nationale plannen voor de machine-industrie na de" ;zevende vijfjarenplan". Het wordt voornamelijk gebruikt in nationale defensiebouwprojecten, transportconstructies, constructie en productie van de energie-industrie, mijnbouw en andere bouw en productie van grondstoffenindustrie, landbouw, bosbouw en waterbescherming, industriële en civiele gebouwen, stedelijke constructie, milieubescherming en andere gebieden .
2、 Ontwikkelingsstatus van de bouwmachinesindustrie
Met de snelle ontwikkeling van de binnenlandse economie groeit de bouwmachine-industrie sinds 2015 en groeit de verkoop al vier opeenvolgende jaren jaar op jaar. Binnenlandse bouwmachines hebben de R& D-investering, verbeterd technisch niveau, verkleinde voortdurend de kloof met soortgelijke buitenlandse ondernemingen en bereikte gedeeltelijke transcendentie. Tegen 2019 zullen de verkoopopbrengsten van China's bouwmachines 660 miljard yuan bereiken, en naar verwachting zullen de verkoopopbrengsten van China's bouwmachines in 2021 meer dan 700 miljard yuan bedragen.
De groei van de omvang van de bouwmachine-industrie komt vooral tot uiting in de groei van de productverkoop. Uit de verkoopgegevens van verschillende onderverdeelde typen bouwmachines in 2020 blijkt dat het verkoopvolume van industriële voertuigen altijd de grootste positie heeft ingenomen. In 2020 bereikte het verkoopvolume van industriële voertuigen een recordhoogte van 80200 eenheden, terwijl graafmachines nog steeds het snelst groeiende type machine zijn. Het verkoopvolume van graafmachines is in 2020 met 39% gestegen ten opzichte van 2019.
In termen van exportvolume zijn industriële voertuigen de grootste export van bouwmachines. In 2020 bereikte het exportvolume 181700 eenheden, veel meer dan andere soorten bouwmachines, een stijging van 18,9% in vergelijking met 2019. Gevolgd door graafmachines, was het exportvolume in 2020 34741 eenheden, een stijging van 30,5% vergeleken met 2020, met de snelste groeisnelheid. Het laagste exportvolume zijn luchtwerkvoertuigen. In 2020 is het exportvolume slechts 19, een daling van 62,7% ten opzichte van 51 in 2019.
3. Milieubeschermingsfactoren bevorderen de hoofdmotorfabriek om de ontwikkeling van elektrificatie te zoeken;
3.1. Energiezekerheid vereist nieuwe energie om traditionele brandstof te vervangen
De externe afhankelijkheid van ruwe olie verwijst naar het aandeel van de netto-import van ruwe olie van een land' in zijn binnenlandse olieverbruik, wat de afhankelijkheid van het olieverbruik van een land' van buitenlandse olie weerspiegelt. Het is een belangrijke index om energiezekerheid te meten. Internationaal wordt 50% algemeen beschouwd als de veiligheidswaarschuwingslijn, terwijl tegen het einde van 2019 deze index in China 72,55% heeft bereikt, ver boven de waarschuwingslijnnorm. Als groot olieverbruikend land is elektrificatie van groot belang om de energiezekerheid van China' te waarborgen.
3.2. Elektrificatie is een belangrijke maatregel om de blauwe luchtverdedigingsoorlog te winnen
Tijdens de twee sessies vorig jaar diende Zeng Yuqun, lid van het Nationaal Comité van het Chinese volk's Politieke Consultatieve Conferentie en voorzitter van Ningde Times, het voorstel in om de elektrificatie van voertuigen in openbare dienstgebieden zoals als bouwmachines en zware vrachtwagens, de blauwe luchtverdedigingsoorlog winnen en een wereldwijd industrieel hoogland vormen, gericht op het versnellen van de promotie van elektrificatie van bouwmachines en zware vrachtwagens.
3.3. De tijd is rijp voor elektrificatie van bouwmachines en zware vrachtwagens
Volgens Chen Quanshi, een beroemde professor aan de Tsinghua University, is de tijd rijp voor de elektrificatie van bouwmachines en zware vrachtwagens. We analyseren de huidige logica van elektrificatie van bouwmachines en zware vrachtwagens als volgt: ten eerste hebben puur elektrische voertuigen geen uitstoot, een hoog rendement en een duidelijk effect van energiebesparing en emissiereductie; Ten tweede, met de popularisering van oplaad- en stroomuitwisselingsfaciliteiten onder de nieuwe infrastructuur, zijn de batterij, motor, elektronische besturing en opladen / stroomuitwisseling (hierna" vier elektriciteit") in wezen volwassen geworden , en er wordt verwacht dat het de pijnpunten zal oplossen die zich voordoen bij het gebruik van elektrificatie van zware vrachtwagens in de toekomst; Ten derde zijn grote batterijfabrikanten en fabrikanten van bouwmachines de elektrificatiemarkt van bouwmachines betreden om de ontwikkeling van nieuwe energie op het gebied van bouwmachines te bevorderen.
