Het effect van elektrificatie vanbouwmachinesbegint te tonen.
In de context van de verwezenlijking door het land van de ‘dual carbon’-doelstelling en de constructie van een nieuw ontwikkelingspatroon van dubbele cycli, is elektrificatie een van de belangrijke richtingen geworden voor de groene ontwikkeling van bouwmachines. De reguliere bouwmachinebedrijven in binnen- en buitenland hebben hun inzet van elektrificatie van apparatuur vergroot en actief geëlektrificeerde producten gelanceerd. Onder de twee factoren beleidsoriëntatie en marktvraag begonnen bouwmachinereuzen met het ontwikkelen van elektrische bouwmachines voor onderzoek en ontwikkeling.
Een oude Romeinse komedieschrijver zei: 'Dingen van waarde hebben alleen betekenis voor degenen die het begrijpen.' Het betekent dat de waarde van goederen verband houdt met menselijke behoeften. Een elektrische lader die miljoenen mensen waard is, denkt misschien dat hij duur is, maar sommige mensen zullen hem toch kopen, omdat gebruikers die hem begrijpen begrijpen dat hij meer waarde zal creëren.
"Een lader van 5-ton heeft ongeveer 200 liter brandstof nodig om 10 uur te drogen. Gebaseerd op de prijs van diesel van 7 yuan per liter, is het brandstofverbruik van een auto per dag 1.400 yuan, en het elektriciteitsverbruik van een elektrische lader ongeveer 100 yuan per dag. Meer kilowatt-uren elektriciteit, berekend als één yuan per kilowattuur elektriciteit, het elektriciteitsverbruik bedraagt niet meer dan 200 yuan per dag, vergeleken met brandstofladers, kan het minstens 1.200 yuan per dag besparen." Naast het brandstofverbruik hebben elektrische laders geen motor en versnellingsbak, alleen deze kan ook 40.000 tot 50.000 yuan per jaar besparen.
Het bovenstaande zijn slechts de economische kosten van de onderneming; als de sociale voordelen worden meegerekend, zullen deze zelfs nog indrukwekkender zijn. Laders zijn altijd een grote uitstoter geweest. Een lader van 5 ton is gebaseerd op een werklast van 2.000 uur per jaar, en de kooldioxide die door de verbranding wordt geproduceerd zal dat doen. Het gebruik van elektrische laders bespaart niet alleen kosten, maar bereikt ook volledig nul-emissies en nul-vervuiling. Het is in hoge mate in lijn met het nationale beleid en vertegenwoordigt werkelijk de toekomstige ontwikkelingsrichting."
Elektrische laders zijn populair op de markt
Afgaande op de puur elektrische producten die de afgelopen jaren door de meeste bouwmachinebedrijven zijn uitgebracht, zijn de meeste geconcentreerd op het gebied van laders, mixertrucks, mijnbouwtrucks en andere producten, die onlosmakelijk verbonden zijn met hun speciale toepassingsscenario's. In de productstructuur vormen graafmachines, laders en kranen de drie best verkochte producten, en er is een grotere vraag naar lithiumbatterijen bij de penetratie van geëlektrificeerde producten.
Puur elektrische producten worden voornamelijk gebruikt op een aantal relatief geconcentreerde en speciale plaatsen, zoals staalfabrieken, kolenmijnen, cokesfabrieken, menginstallaties, enz. Elektrische laders en mijndumpers worden voornamelijk gebruikt in mijnen, havens, kades en andere plaatsen. Hun actieradius is klein, de activiteitsplaats is vast en de bedieningsmethode is eenvoudig. De plaatsen waar de werkplek relatief vast is en de werkfrequentie relatief hoog is, zijn geschikter voor het gebruik van elektrische laders, wat bevorderlijker is voor het uitoefenen van de energie-besparende efficiëntie. Probeer tegelijkertijd bij het kiezen van elektrische laders een aantal betrouwbare merken en producten te kiezen, wat bevorderlijk is voor het onderhoudsverbruik.
De elektrificatie van bouwmachines is een belangrijk onderdeel van het behalen van lage-doelstellingen voor het terugdringen van de CO2-uitstoot. Op sommige speciale plaatsen, zoals lange tunnels, smalle binnenruimtes, speciale geografische en klimatologische omgevingen, voor plaatsen met een relatief grote milieuafhankelijkheid en milieu-impact, zullen elektrische bouwmachines de voorkeur hebben voor de bouw.
