116 grote havens in de wereld hebben last van congestie en honderden containerschepen zijn gestrand in havens
Een kaart die is vrijgegeven door seapexplor, een platform voor containervervoer dat is gemaakt door logistiek gigant Kuehne + Nagel, belicht de huidige situatie van ultrahoge druk in containerhavens over de hele wereld.
Gistermiddag waren 328 schepen gestrand in havens over de hele wereld, en 116 havens meldden problemen zoals congestie.
Gegevens van seapexplorer een maand geleden toonden aan dat 101 havens overbelast waren en 304 schepen werden getroffen. Het is duidelijk dat de congestie verder is toegenomen.
In de afgelopen maand, toen de achterstand van Yantian in Zuid-China geleidelijk werd weggewerkt, is een van de belangrijke veranderingen dat het aantal schepen dat wacht buiten de havens van Singapore, de Aziatische overslaghaven en Los Angeles en Long Beach, de twee grootste maritieme portalen van de Verenigde Staten, is verdubbeld.
Volgens de laatste statistieken staan er 18 schepen in de rij voor de kust van Los Angeles, met een gemiddelde wachttijd van bijna vijf dagen. Volgens de gegevens van de Pacific Merchant Shipping Association bedroeg de gemiddelde detentietijd van containers op de Los Angeles Long Beach-terminal in juni 4,76 dagen, vergeleken met 3,96 dagen vorige maand.
Griff Lynch, uitvoerend directeur van de havenautoriteit van Georgia, zei dat de sterke vraag naar geïmporteerde goederen waarschijnlijk zal aanhouden tot 2022. Omdat tijdens het onevenwichtige herstel van de epidemie, ondernemingen zich inspanden om hun voorraden weer op te bouwen.
Door het tekort aan transportcapaciteit is de scheepvaartsnelheid vier keer zo hoog als voor de epidemie.
Congestie verspreidt zich naar havens over de hele wereld en de transportcapaciteit is weer krap
Eind mei werd Yantian Port getroffen door een epidemie, waardoor enkele dokken gedurende 4 weken moesten worden stilgelegd. De afgelopen weken staan ook havens in veel andere landen en regio's onder grote druk door de ongebreidelde epidemie.
Zo zijn sinds afgelopen zondag havens in Zuid-Vietnam geblokkeerd door de epidemie en staan steeds meer schepen te wachten om aan te meren.
Sinds 18 juli heeft Union Pacific, de grootste spoorwegmaatschappij in de Verenigde Staten, het vervoer van containers van de havens aan de westkust (Los Angeles/Long Beach, Auckland, Seattle en Tacoma) naar het binnenland, met name Chicago, voor zeven dagen opgeschort.
Chicago is het grootste spoorwegknooppunt in de Verenigde Staten en heeft een centrale rol gespeeld in de verspreiding van congestie op het spoorwegnet. Naar verluidt hebben sommige containers zes of zeven weken in Chicago gestrand.
Een weerspiegeling van de overbelasting van het Amerikaanse spoorwegnet is de sterke toename van het aantal geïmporteerde containeroverslag van de westkust naar het middenwesten. Vrachtvervoer is ook krap, met verladers die leveranciersembargo's, beperkingen en toeslagen rapporteren om de capaciteit te controleren, die gebruikelijk zijn in de pakket- en autoladingsindustrie.
Echter, de Pacific Merchant Shipping Association (pmsa), die ons vertegenwoordigt westkustlijnvaartmaatschappijen en maritieme terminals, uitte haar bezorgdheid over de opschorting.
Pmsa zei dat de opschorting de huidige achterstand in de lading op de terminals zou vergroten, wat zou leiden tot het blijven aanleggen van spoorgoederen op de terminals, waardoor de congestie zou toenemen.
& quot;Gezien de recente onderbreking van de haven van Yantian, kunnen havencongestie en stijgende vrachttarieven het hoofdthema worden in de eerste helft van 22 jaar. Er is altijd een risico op verdere uitbraken in grote hubhavens, vooral gezien de prevalentie van nieuwe virusvarianten." Drury waarschuwde in een recent rapport.
& quot;De situatie is niet verbeterd, wat zorgwekkend is," zei turloch Mooney, adjunct-directeur van maritiem en handel bij IHS Markit
& quot;De betrouwbaarheid van het verzendschema is nog steeds veel lager dan voor de epidemie. Gezien de snelle groei van het vrachtvolume, de vollastoperatie van veel terminals en het voortdurende probleem van het verplaatsen van apparatuur, is het moeilijk om op korte termijn een substantiële verbetering in de situatie te zien."
