1. De zware olielekkage van de hijsolieretourleiding en daalt automatisch.
Het wordt voornamelijk beschadigd door de oliekeerring tussen de hefcilinder en de zuigerstang. De belangrijkste oplossing is het vervangen van de bijbehorende oliekeerring, maar tijdens het implementatieproces is het belangrijk op te merken dat het personeel vaak niet werkt op basis van methoden en technieken. Het is noodzakelijk om de bijbehorende vaste ring van hard ijzeren leer te maken, de oliekeerring in de cilinder te plaatsen en deze in de cilinder te klemmen om te voorkomen dat deze verslijt. Het kan vele malen worden gebruikt en de hulpbronnen worden bespaard.
2, links en rechts heffende zuigerstang stijgt en synchroniseert niet
Het probleem ligt in de uitbreiding van de Nepalese gidsbus tussen de twee. De oplossing is om de nylon geleidehuls effectief te integreren in het implementatieproces, de Nashi-geleidehuls met drie mm af te snijden volgens de staalzaag, deze een bepaalde openingsopening te geven, de uitzettingswaarde ervan te garanderen en geen problemen te hebben in het applicatieproces.
3, geen opkomst en ondergang, geen richting
Het probleem is dat de hydraulische olie niet perfect is, inclusief verontreinigingen en hydraulische oliefilters. Door de bovengenoemde twee hoofdproblemen op te lossen, kan de nieuwe hydraulische olie op tijd worden vervangen. Deze laatste kunnen op tijd het effectieve filternet vervangen. Deze oplossingen laten vooral de fundamentele oplossing van het probleem zien, en nog belangrijker: dit probleem verschijnt tijdens het daadwerkelijke ontwikkelingsproces, wat aangeeft dat er een storing is in het hydraulische systeem. Het is onmogelijk om het probleem fundamenteel op te lossen door de nieuwe hydraulische olie te vervangen. Het is noodzakelijk om de meer-kanaals-omkeerklep vaker schoon te maken. Op deze manier kunnen we het probleem fundamenteel oplossen.
4. Het stuur is inflexibel bij het draaien aan het stuur
De reden voor dit probleem is de herpositionering van de redirector en het lekken van stuurcilinders. De oplossing is om ter plaatse de richting te veranderen en te voelen dat de richting te licht is. Het kan duidelijk zijn dat er een probleem is met de locatie van het riet, het kan worden vervangen. Als u een bepaalde kracht voelt bij het draaien van het stuur, maar het stuur is erg inflexibel en kan naar links of naar rechts driehonderdzestig graden draaien, dat wil zeggen dat de oliekeerring op de zuiger in de stuurcilinder een probleem heeft, wat leidt tot lekkage van de interne lekkage, de noodzaak om de oliekeerring te vervangen kan zijn.
5. Jitter van de zuigerstang van de hefcilinder tijdens het hefproces.
Het probleem moet worden beoordeeld omdat de hydraulische vloeistof in de brievenbus niet perfect is, wat resulteert in de druk van de vloeistofpomp. Daarna is het noodzakelijk om het bestaan van lucht van de hydraulische leiding naar het zuigergedeelte van de cilinder te verduidelijken. De belangrijkste oplossing voor het probleem is het verhogen van de hydraulische olie. Als deze niet normaal kan werken, is het noodzakelijk om de olieleiding van de hefcilinder te ontspannen en vervolgens de oliecilinder naar de bodem te tillen en de handeling te herhalen om de lucht in de hydraulische pijpleiding te laten ontsnappen om het probleem effectief op te lossen.
6. De omhooggaande oliecilinder gleed te snel weg tijdens het scheppen
Het grootste probleem is het breken van de veer in de snelheidsbegrenzingsklep van de hefcilinder. De oplossing voor het probleem is het vervangen van de veer in de snelheidsbegrenzingsklep of het vervangen van de snelheidsbegrenzingsklep.
7, de zuigerstang van de hellende oliecilinder wordt automatisch uitgeschoven
Het probleem is dat de zuigerveren niet afgedicht of versleten zijn. De oplossing voor het probleem is om de zuiger van de hellende oliecilinder te vervangen en de afdichtring en stofdichte ring op de huls te geleiden, en de zuiger automatisch, trillingen en de externe olielekkage van de geleidingshuls kunnen worden opgelost.
