30 ton vorkheftruck Bevestig stalen spoel 360 graden rotatie

30 ton vorkheftruck bevestigt rotatie van stalen spoel

PIC:John Chen WA: plus 86 18106938692, Email: John@socmachinery.com                                                         

Socma heftruck gerelateerde informatie:

Onze wereld besteedt veel aandacht aan het verminderen van emissies, en een van de manieren waarop veel industrieën dit probleem aanpakken, is door te kiezen voor emissievrije vorkheftrucks. Voor een groot aantal bedrijfstakken worden jaarlijks aanvullende voorschriften ingevoerd om de uitstoot van kooldioxide te beperken. Het verstandig kunnen overstappen van een diesel-, LPG- of benzine-aangedreven vorkheftruck met verbrandingsmotor naar een emissievrije vorkheftruck met brandstofcel kan een groot verschil maken in uw bedrijfsvoering.

Overstappen op een emissievrije vorkheftruck kan veel voordelen opleveren voor uw bedrijf, maar met zoveel opties op de markt kan het moeilijk zijn om ertussen te kiezen.

In dit artikel bespreken we wat een emissievrije vorkheftruck is, welke opties beschikbaar zijn en hoe u, door een emissievrije vorkheftruck te combineren met hernieuwbare energiebronnen, uw bedrijf dichter bij het behalen van doelstellingen voor netto nulemissie kunt brengen. De wereldeconomie moet de CO2-uitstoot tegen 2040 jaarlijks met 15 procent verminderen, wil de wereld een reële kans hebben om de opwarming van de aarde te beperken tot 1,5 graden Celsius. Volgens klimaatwetenschappers is 1,5 graden Celsius opwarming de limiet die nodig is om de ergste gevolgen van klimaatverandering te voorkomen, en als we deze doelen niet halen, is er geen tekort aan negatieve en zelfs catastrofale scenario's.

Een zero-emission heftruck is een heftruck die geen uitstoot produceert. Deze zijn meestal elektrisch, hoewel er ook andere technologieën zijn, zoals waterstofbrandstofcellen, die we hieronder bespreken. Er zijn veel voordelen verbonden aan het gebruik van emissievrije vorkheftrucks in magazijnen. Een uitstekende luchtkwaliteit en een laag geluidsniveau maken werknemers gezonder. Lagere bedrijfskosten en naleving van overheidsvoorschriften leveren reële economische voordelen op.

Geschat wordt dat bedrijven de bedrijfskosten tot 75 procent kunnen verlagen door gebruik te maken van emissievrije vorkheftrucks. Deze schattingen zijn berekend door deze energiezuinige machines te vergelijken met vorkheftrucks op propaan van dezelfde grootte, evenals propaanprijzen van $ 2,20 per gallon en elektriciteitsprijzen van $ 0,12 per kilowattuur. Er werd een eenvoudige formule gebruikt om de batterijcapaciteit te berekenen die nodig is voor vorkheftruckparken die overschakelen van LPG naar lithiumbatterijen.

De oplaadefficiëntie van vorkheftruckbatterijen heeft een zodanig niveau bereikt dat een vorkheftruck die wordt aangedreven door een lithiumbatterij meerdere diensten kan volhouden met een kans van 5-15 minuten opladen en in twee uur volledig kan worden opgeladen, waardoor de efficiëntie van de werking aanzienlijk wordt verbeterd. Emissievrije vorkheftrucks zijn vooraf duurder dan vrachtwagens met een verbrandingsmotor. Afhankelijk van de toepassing kunnen de totale eigendomskosten echter in 2-4 jaar met 20-40 procent worden verlaagd, rekening houdend met de hogere onderhouds- en brandstofkosten van ICE-vorkheftrucks.

Het is belangrijk om goed na te denken welke emissievrije vorkheftruck u in uw magazijn wilt gebruiken. Sommige zijn duurder en efficiënter, terwijl andere een complexe toeleveringsketen vereisen om deze vorkheftrucks te onderhouden en te besturen.

Om deze reden is het belangrijk om de basisverschillen tussen de verschillende soorten emissievrije vorkheftrucks te begrijpen voordat u een emissievrije vorkheftruck aanschaft voor magazijnwerkzaamheden.

Elke elektrisch aangedreven vorkheftruck produceert na productie geen uitstoot, wat goed is voor het milieu. Elektrische vorkheftrucks bieden uitzonderlijke efficiëntie. Een 48V elektrische vorkheftruck met een batterijcapaciteit van 700AH kan ongeveer 7 ton koolstofdioxide per jaar in de atmosfeer besparen in vergelijking met een vergelijkbare dieselaangedreven vorkheftruck. Dit is gebaseerd op vijfdaagse operaties per week en een dienst van acht uur. Dit betekent dat een drieploegendienst resulteert in minimaal 21 ton CO2-compensatie per jaar met slechts één vrachtwagen. En dat is niet het einde.

Een voordeel van loodzuurvorkheftruckaccu's ten opzichte van lithiumaccu's is dat ze goedkoper in aanschaf zijn. Ze gebruiken echter ongeveer 30 procent meer elektriciteit dan lithium-ionbatterijen vanwege hun lagere laadefficiëntie. Gloednieuwe loodzuuraccu's hebben een maximale energieconversie-efficiëntie van ongeveer 63 procent, terwijl lithiumbatterijen voor vorkheftrucks een veel hogere energieconversie-efficiëntie hebben van 90-95 procent. Dit verschil in efficiëntie opent de deur naar het gebruik van lithiumbatterijen om veel energie te besparen ten opzichte van vergelijkbare loodzuurbatterijen, wat ook uw energierekening verlaagt.

Elektriciteitsopwekking veroorzaakt koolstofemissies, waarvan de hoeveelheid varieert van land tot land en van energiebron. Kolengestookte generatoren zijn bijvoorbeeld de grootste CO2-uitstoters, terwijl hernieuwbare energie uit zonne- of windgeneratoren geen uitstoot heeft. Door het elektriciteitsverbruik te verminderen, wordt er minder stroom opgewekt, wat op zijn beurt de uitstoot van koolstofdioxide vermindert. Elke elektrische vorkheftruck heeft een aanzienlijke vermindering van de uitstoot in vergelijking met vorkheftrucks die op fossiele brandstof rijden.

Met lithiumbatterijen kunnen chauffeurs de heftruck na een pauze gewoon inpluggen en als ze weer aan het werk gaan, kan de heftruck weer opstarten. Voor het onderhoud van lithiumbatterijen voor vorkheftrucks is geen bewatering of laadbalans nodig die hoort bij loodzuurbatterijen voor vorkheftrucks. Dit verlaagt de totale kosten van het gebruik van uw elektrische emissievrije vorkheftruck verder.

De levensduur van loodzuurbatterijen is ongeveer 1/3 tot 1/5 van de levensduur van lithiumbatterijen, en in tegenstelling tot lithiumbatterijen kunnen ze, zodra ze het einde van hun levensduur hebben bereikt, niet meer worden gebruikt voor secundaire toepassingen.

Waterstofbrandstofcellen gebruiken voornamelijk waterstof, dat reageert met zuurstof om elektriciteit en water te produceren. Het wordt ook beschouwd als een energiebron zonder uitstoot, omdat er bij de reactie geen broeikasgassen vrijkomen.

Hoe effectief ze ook zijn, er zijn enkele serieuze zaken waarmee u rekening moet houden wanneer u overweegt een waterstof-brandstofcel te kiezen in plaats van een lithium-vorkheftruckbatterij.

heet. Tijdens de transformatie wordt warmte gegenereerd die waterstofionen door de elektrolyt naar zuurstof overbrengt. Hoeveel warmte? Brandstofcellen, vooral grotere, zijn vaak ontworpen met koelsystemen om te voorkomen dat warmte defecten veroorzaakt, en dat is genoeg. Gecombineerd met een ander probleem, ontvlambaarheid, is het gemakkelijk in te zien waarom hitte een probleem kan zijn, vooral in de koel- of vriesruimtes van een magazijn.

Apparatuurkosten zijn hoog. De katalysator die wordt gebruikt om waterstofionen over te brengen naar zuurstof, bestaat uit platina. Dit is een erg duur metaal dat qua prijs wedijvert met goud, afhankelijk van de metaalmarkt.

commerciële levensvatbaarheid. Het opzetten van een waterstoftankstation in een faciliteit kost $ 8,000 tot $ 10,000, gevolgd door monitoring en waterstofleveringskosten van ongeveer $ 800 per maand. De vergoeding maakt waterstof-brandstofceltechnologie alleen beschikbaar voor faciliteiten met 12 of meer vrachtwagens.

Gebrek aan infrastructuur en concurrentie. Hoewel veel fabrikanten de ontwikkeling van waterstof-brandstofcelsystemen nastreven, is er onvoldoende infrastructuur om voldoende goedkope waterstof te leveren en het reguliere onderhoud, service en reparatie van deze efficiënte vorkheftrucks te ondersteunen.

duur. Het onderhouden en repareren van vorkheftrucks op waterstof brengt over het algemeen hogere kosten met zich mee. De efficiëntie en economie van deze nieuwe technologie zijn nog niet geoptimaliseerd. Mechanica en technici voor brandstofcellen zijn nog steeds relatief schaars, en een onderontwikkelde infrastructuur zorgt ervoor dat leveranciers hun prijzen kunnen verhogen.

Populaire tags: 30 ton vorkheftruck bevestigt stalen spoel 360 graden rotatie, China, fabrikanten, fabriek, aangepast