13,5 ton zware dieselvorkheftruck van hoge kwaliteit

Op zwaar werk berekende 13,5 ton dieselvorkheftruck

Motor:laag olieverbruik, hoogwaardige turbomotor, goede vermogensprestaties, grote koppelreserves, heeft een sterk vermogen, energiebesparing en milieubescherming.

Stuursysteem:Uitgeruste transversale stuurbrug van het oliecilindertype, volledig hydraulische besturing, flexibel en licht, betrouwbaar.

Transmissie&versterker; koppelomvormer:geïmporteerde technologie, betrouwbare prestaties, gemakkelijk onderhoud, soepele transmissie en gemakkelijke bediening.

Remsysteem:gebruik volwassen product van professionele fabrikant, schijfremmen, warmteafvoer sneller, licht, eenvoudige structuur en gemakkelijk aan te passen. Hebben vooral zeer goede thermostabiliteitsprestaties wanneer zwaar beladen, remeffect stabiel.

Controle systeem:stuurklepbesturingsapparaat om de werkefficiëntie te maken en de arbeidsintensiteit van chauffeurs te verminderen.

Koelsysteem:uitgeruste onafhankelijke transmissieolie en hydraulische oliekoeling, waardoor de systeemstabiliteit wordt verhoogd.

Frameconstructie:Uitstekende afwerking&versterker; stevig box-type frame, verbetert de transversale, longitudinale stabiliteit van voertuigen. Het voertuig komt door de 3D-eindige elementenanalyse, superieure structuur, betrouwbare kwaliteit; de belangrijkste lasdelen door het niet-destructieve testen, effectieve coördinatie met de versterkte structuur;,brug,doos.

Vork:standaard met hydraulische vorkversteller, eenvoudige bediening en vermindering van de arbeidsintensiteit van chauffeurs.

Mast:kokervormige binnen-buitenmast, speciale allround rollagers, verhogen het hefvermogen.

Taxi:Volledige cabine met airco, verwarming en achteraanzicht.

PIC: John Chen

Mobiel: 008618106938692

E-mail:john@socmachinery.com

Producten Foto's:

Producten gerelateerd nieuws:

Heftruckbatterijen zijn de kernkracht van batterijvorkheftrucks. Tijdens het gebruik zijn opladen en ontladen de belangrijkste stappen die de levensduur bepalen. Veel gebruikers negeren de kosten vaak. Sluit na gebruik van de heftruck het accupakket aan op de heftrucklader. Het maakt' niet uit, zelfs als het voertuig in veel gevallen niet volledig is opgeladen, zal het de vulkanisatiesnelheid van de heftruckaccu op de lange termijn versnellen en de levensduur ervan beïnvloeden. Intermitterend opladen kan het aantal cycli verminderen. Wanneer veel fabrieksheftruckchauffeurs 's middags uitrusten, heeft de batterijvorkheftruck nog de helft van het vermogen over. Na opladen, 1 uur opladen en het voertuig blijven gebruiken, worden de kristallen van de heftruckaccu steeds groter. De energieopslagstroom zal dalen. Op dit moment hebben batterijgebruikers en -beheerders onvoldoende inzicht in het belang van batterijonderhoud, onvoldoende aandacht en vertraging in onderhoud. Alleen beperkt tot batterijonderhoud

De elektrolytconcentratie van de heftruckaccu is te hoog. De temperatuur van de batterij zal tijdens gebruik stijgen en het is gemakkelijk om water te verliezen bij hoge temperatuur. Als het water niet op tijd kan worden bijgevuld, zal de elektrolytconcentratie te hoog zijn. Na het gebrek aan water zal de elektrodeplaat uitlekken en de vulkanisatie versnellen. De gebruikstijd van de batterij. Samengevat gaan loodzuuraccu's voor vorkheftrucks vaak kapot en gaan ze verloren wanneer ze minder dan 1/3 van de ontworpen gebruikstijd bedragen, wat veel geld en middelen verspilt. Tegelijkertijd, omdat afgedankte batterijen op tijd op de juiste manier kunnen worden verwijderd, worden ze willekeurig omgekeerd en achtergelaten om een ​​grote hoeveelheid zwavelzuur en afvallood te produceren, wat het ecologische milieu ernstig vervuilt en de menselijke gezondheid rechtstreeks in gevaar brengt.

Het gebrek aan professioneel batterij-onderhoudspersoneel en professionele onderhoudsapparatuur zal de vulkanisatie van de batterij verhogen en de levensduur van de batterij ernstig beïnvloeden. Langdurige opslag gedurende meer dan 3 maanden zal voor de hand liggende vulkanisatie vormen. Na meer dan 6 maanden opslag zal de capaciteit van de batterij dalen tot 70%. Als de opslagperiode 1 jaar bereikt, wordt de batterij in principe afgedankt. Overmatig gebruik in het daadwerkelijke gebruiksproces, als gevolg van langdurig gebruik en niet op tijd opladen, zal over het algemeen duidelijke vulkanisatie binnen 12 uur verschijnen. Onvoldoende opladen In de daadwerkelijke werkomgeving wordt de batterij vaak gebruikt wanneer deze niet volledig is opgeladen, waardoor de batterij lange tijd onverzadigd blijft, de vulkanisatie versnelt en de batterijduur wordt beïnvloed. Halverwege opladen In de daadwerkelijke werkomgeving wordt de batterij vaak opgeladen wanneer de batterij niet is opgebruikt, en wordt deze vervolgens verder gebruikt nadat deze niet volledig is opgeladen. Op de lange termijn zal de batterij een"geheugeneffect" en kan de verzadigingslading niet voltooien, wat de levensduur van de batterij' beïnvloedt.

Het dagelijkse professionele onderhoud en onderhoud van loodzuuraccu's voor vorkheftrucks en de reparatie en recycling van gebruikte accu's zijn een hot spot in de branche geworden. Het loodsulfaat geproduceerd door onverzadigde vorkheftruckbatterijen voor de lange termijn kan de kleine gaatjes op de elektrodeplaat gemakkelijk blokkeren en de effectieve stoffen in de diepe laag van de elektrodeplaat nemen niet deel aan de chemische reactie. Op deze manier neemt de interne weerstand van de batterij toe en daalt de spanning snel, waardoor de batterij niet alle capaciteit kan ontladen.

Voor eenvoudige onderhoudstaken, zoals het aanvullen van batterijwater, is er een gebrek aan kennis van professionele methoden voor batterijonderhoud.

Populaire tags: 13,5 ton diesel zware heftruck van hoge kwaliteit, China, fabrikanten, fabriek, aangepast