Magni roterende verreiker voor de bouw in steden en krappe ruimtes
In tegenstelling tot een kraan is de Magni RTH 6.46 roterende verreiker binnen enkele minuten op te zetten, waardoor compacte mobiliteit en wendbaarheid worden gecombineerd. De machine wordt aangedreven door een Volvo Penta D5-motor.
Voor grote bouwprojecten biedt Magni de roterende verreiker RTH 6.46 aan. Deze machine kan worden gebruikt in steden en drukke werkplekken waar de ruimte voor apparatuur beperkt is. In tegenstelling tot een kraan is de Magni RTH 6.46 roterende verreiker binnen enkele minuten op te zetten, waardoor compacte mobiliteit en wendbaarheid worden gecombineerd. Hij kan maximaal 6 ton hijsen, of 2,5 ton tot net geen 46 meter, vanwaar een spinkraan de lasten naar de hogere verdiepingen kan verdelen.
"Ruimte is schaars en snelheid is essentieel", legt Mick Duffy uit, directeur veldoperaties van Structure Tech, dat de opdracht kreeg om een 40-verhaalstructuur te bouwen op 47th Street in New York. "We storten elke drie dagen een betonvloer. Dat is ontzettend snel vergeleken met andere steden. Maar dat is New York: alles draait hier om tijd en geld."
"Deze straat heeft maar één rijstrook en kan dus niet worden afgesloten", zegt Adam Cardona, operator bij Structure Tech. "We moeten dus elke lift supersnel uitvoeren, anders lopen we het risico dat we worden stilgelegd."
Voor dit project werd de verreiker ingezet om alles van multiplexplaten tot aan de betonpomp te hijsen en het afval weer naar beneden te brengen. Er wordt geschat dat de Magni in de bouwperiode van 13-maanden ongeveer 3000 liften zal maken, inclusief het verplaatsen van in totaal 900 ton staal.
Dit soort gebruik is verre van ongebruikelijk voor Magni's verreikers, dus toen het aankwam op het kiezen van een motor die de RTH 6.46 betrouwbaar kon aandrijven, dachten de ingenieurs erover om samen te werken met Volvo Penta.
Geïntegreerde motor
De in Modena, Italië gevestigde OEM werkte samen met Volvo Penta om een oplossing te ontwikkelen die tegemoetkwam aan de uitdagingen van de machine, namelijk het bereiken van een balans tussen grootte en vermogen. Door een maximumkoppel van 910 Nm te produceren bij slechts 1.410 tpm en dat vast te houden tot aan het nominale vermogen van 160 kW (218 pk) bij 2.300 tpm, heeft de lijn 4-cilinder, 5.{{11} }liter Volvo Penta D5 industriële motor werd de kandidaat.
"Verreikers zijn vrij kleine voertuigen, en dankzij de specifieke vermogensverhouding die de D5-motor van Volvo Penta kan bieden, kan Magni zijn prestatiedoelstellingen bereiken ondanks de kleinere voetafdruk in de machine", aldus Matteo Mambelli, Volvo Penta Italië.
De ingenieurs van Volvo Penta en Magni hebben samengewerkt om ervoor te zorgen dat de TAD 572 VE Tier 4 Final-motor binnen de krappe grenzen van het motorcompartiment past.
"Een uitdaging als een kleine machine op deze hoogte werkt, is dat elke beweging wordt versterkt. Een windvlaag kan een enorme impact hebben op de stabiliteit", legt Matteo uit. "Maar dankzij het reactievermogen van de motor en de vele veiligheidsvoorzieningen van de machine stelt de Magni de machinisten in staat er zo veilig mogelijk mee te werken, zelfs onder zware omstandigheden."
Prestatie
De betrouwbaarheid van de verreiker en zijn motor zijn in de Big Apple niet onopgemerkt gebleven. "De Magni heeft een krachtige motor waarmee we het gewicht dat we kunnen tillen kunnen maximaliseren, en hij laat ons nooit in de steek", aldus Mick Duffy. "Onze bemanning op deze site kost ongeveer $ 4,000 per uur, dus voor elk uur dat we verliezen, is dat $ 4,000 die we niet terugkrijgen."
"Maar de apparatuur is van topklasse. Op dit moment hebben we 33 verdiepingen, en ondanks al het materiaal dat we naar boven sturen en de eisen die we aan de Magni stellen, heeft het nog geen enkele minuut stilstand veroorzaakt. blijft draaien, van 's ochtends tot 's avonds. Dus om te zeggen dat ik met nog zeven verdiepingen te gaan een machine heb die me niet in de steek heeft gelaten, dat is geweldig.'
Een deel van de reden voor deze betrouwbare werking ligt in de emissieoplossingen van Volvo Penta, die lage totale eigendomskosten ondersteunen. In de nieuwste Stage V-configuratie maken de turbo met vaste geometrie en het Exhaust Aftertreatment System (EATS) van de D5, evenals de SCR-technologie, het gebruik van een ontwerp met lage complexiteit mogelijk. Een hoge uptime wordt ondersteund door de maximalisatie van passieve regeneratie tijdens normaal bedrijf. Een common-rail injectiesysteem zorgt voor brandstofefficiëntie, waardoor de frequentie van het bijvullen van de brandstoftank wordt verminderd.
Ondersteuning van operators
Omdat Magni zich ervan bewust was dat veel meer van zijn klanten even afhankelijk zijn van zijn apparatuur, werd hij ook aangetrokken door de lange service-intervallen en het ondersteuningsnetwerk dat Volvo Penta biedt.
In het geval van Structure Tech kan Volvo Penta een toegankelijke telefoonlijn bieden en kan een volledig opgeleide technicus binnen een uur ter plaatse zijn. "Als er iets gebeurt, wordt het altijd heel snel afgehandeld", besluit Mick. "Vaak kunnen we het zelfs telefonisch regelen en gaan we meteen weer aan de slag om meer verdiepingen toe te voegen."
