Wat is het remsysteem van vorkheftruck'
Vorkheftruckremsysteem:Over het algemeen worden twee sets remsystemen geïnstalleerd: een set is het bedrijfsremsysteem, dat vaak wordt gebruikt om snelheid te verminderen of tijdens het rijden te stoppen. Dit wordt het remsysteem meestal genoemd. De andere is het parkeerremsysteem, dat een extra functie heeft en wordt gebruikt om de vorkheftruck stil te houden nadat de vorkheftruck is gestopt.
heftruck bedrijfsrem
heftruck parkeerrem
Veel voorkomende bedrijfsremmen:
Methode: Menselijke hydraulische rem
Structuur: voetremmechanisme, hoofdremcilinder, remcilinder, remassemblage en remolieleiding
Principe: wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, wordt het koppel via het mechanisme overgebracht op de hoofdremcilinder en zet de hoofdrempomp de mechanische energie om in de drukkenergie van de remolie. Open de hydraulische koppeling van de versnellingsbak. In één richting wordt de remolie rechtstreeks overgebracht naar de remcilinders in de remmen aan beide zijden van de aandrijfas. De zuigers in de remcilinders drukken de remschoenen tegen de remnaaf om een remeffect te produceren. Wanneer het rempedaal wordt losgelaten, werkt de terugstelveer, zodat de zuigers in de remcilinder en koppelingscilinder terugkeren naar hun oorspronkelijke posities, wat een ontlastend effect heeft. Op dit moment stroomt de remvloeistof die oorspronkelijk door de zuiger van de hoofdcilinder werd ingedrukt, terug naar de hoofdcilinder via de remolieleiding, de remschoenen worden ontkoppeld en teruggebracht naar de oorspronkelijke positie, en het remeffect verdwijnt.
Veel voorkomende bedrijfsremmen:
Methode: pneumatisch rembekrachtiging
Structuur: luchtcompressor, olie-waterafscheider, remregelklep, drukregelklep, remluchtpijpassemblage, luchttankassemblage, rem
Principe: De motor drijft de luchtcompressor aan via de riem (tandwiel) aandrijving om de lucht in de luchtopslagtank te persen. De luchtopslagtank is verbonden via het remstuurventiel en de remluchtkamer. Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, de compressie in de luchtopslagtank De lucht komt de remluchtkamer binnen via de regelklep en de duwstang van de remluchtkamer steekt naar buiten onder invloed van de luchtdruk, en de remnok is gedraaid om ervoor te zorgen dat de remschoenen zich verspreiden en tegen de remnaaf drukken om een remeffect te produceren. Als het rempedaal wordt losgelaten, sluit het stuurventiel de luchtdoorlaat uit het luchtreservoir. Tegelijkertijd wordt de lucht in de remluchtkamer uit de uitlaatklep naar de atmosfeer afgevoerd, wordt de remschoen door de werking van de terugtrekveer teruggetrokken naar de oorspronkelijke positie en verdwijnt de remwerking.
Parkeerrem:
Methode: mechanisch aandrijfmechanisme
Functie: om het remdoel op lange termijn te garanderen, of noodremmen wanneer de voetrem faalt
Structuur: rembedieningsmechanisme, flexibele as, handremassemblage, begrenzingsmechanisme, retourveer en bijbehorende koppelingen
Principe: Trek de remhendel omhoog en verander de hoek van de tuimelaar van de rem door de overbrenging van de flexibele as. Onder invloed van het mechanische mechanisme wordt de remschoen van de rem geopend om te remmen. Op dit moment bevindt de remhendel zich in de begrenzer. Onder de actie bevindt deze zich in een opgetrokken toestand om een langdurig remeffect te bereiken. Na het loslaten van de remhendel keert de remschoen terug naar zijn oorspronkelijke positie onder invloed van de terugtrekveer en verdwijnt het remeffect.
