Wat is het remsysteem van een vorkheftruck?
Vorkheftruckremsysteem:Over het algemeen worden er twee sets remsystemen geïnstalleerd: één set is het bedrijfsremsysteem, dat vaak wordt gebruikt om de snelheid te verminderen of te stoppen tijdens het rijden. Dit is het remsysteem dat gewoonlijk wordt genoemd. Het andere is het parkeerremsysteem, dat als hulp fungeert en wordt gebruikt om de vorkheftruck stil te houden nadat de vorkheftruck is gestopt.
heftruck bedrijfsrem
parkeerrem voor vorkheftrucks
Gemeenschappelijke bedrijfsremmen:
Methode: Menselijke hydraulische rem
Structuur: voetremmechanisme, hoofdremcilinder, remcilinder, remsamenstel en remolieleiding
Principe: Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, wordt het koppel via het mechanisme overgebracht naar de hoofdremcilinder en zet de hoofdrempomp de mechanische energie om in de drukenergie van de remolie. Open de hydraulische koppeling van de versnellingsbak. Eén manier waarop de remolie rechtstreeks wordt overgebracht naar de remcilinders in de remmen aan beide zijden van de aandrijfas. De zuigers in de remcilinders drukken de remschoenen tegen de remnaaf, waardoor een remeffect ontstaat. Wanneer het rempedaal wordt losgelaten, treedt de terugstelveer in werking, waardoor de zuigers in de remcilinder en koppelingscilinder terugkeren naar hun oorspronkelijke positie, wat een ontlastingseffect heeft. Op dit moment stroomt de remvloeistof die oorspronkelijk door de zuiger van de hoofdcilinder werd geperst via de remolieleiding terug naar de hoofdcilinder, worden de remschoenen ontkoppeld en teruggebracht naar de oorspronkelijke positie en verdwijnt het remeffect.
Gemeenschappelijke bedrijfsremmen:
Methode: pneumatisch rembekrachtiging
Structuur: luchtcompressor, olie-waterafscheider, remregelklep, drukregelklep, remluchtleiding, luchttank, rem
Principe: De motor drijft de luchtcompressor via de riemaandrijving (tandwielaandrijving) aan om de lucht in de luchtopslagtank te persen. De luchtopslagtank is verbonden via de remregelklep en de remluchtkamer. Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, komt de compressie in de luchtopslagtank binnen. De lucht komt de remluchtkamer binnen via de regelklep, en de duwstang van de remluchtkamer steekt naar buiten uit onder invloed van de luchtdruk, en de remnok wordt gedraaid om ervoor te zorgen dat de remschoenen zich verspreiden en tegen de remnaaf drukken om een remeffect te produceren. Wanneer het rempedaal wordt losgelaten, sluit de regelklep de luchtdoorgang vanuit het luchtreservoir af. Tegelijkertijd wordt de lucht in de remluchtkamer via de uitlaatklep naar de atmosfeer afgevoerd, wordt de remschoen door de werking van de terugstelveer teruggetrokken naar de oorspronkelijke positie en verdwijnt het remeffect.
Parkeerrem:
Werkwijze: mechanisch aandrijfmechanisme
Functie: om het remdoel op de lange- termijn te garanderen, of een noodstop wanneer de voetrem uitvalt
Structuur: rembedieningsmechanisme, flexibele as, handrem, begrenzingsmechanisme, terugstelveer en bijbehorende koppelingen
Principe: Trek de remhendel omhoog en verander de hoek van de tuimelaar van de rem via de flexibele asoverbrenging. Onder invloed van het mechanische mechanisme wordt de remschoen van de rem geopend om remmen te veroorzaken. Op dit moment bevindt de remhendel zich in de begrenzingsinrichting. Tijdens de actie bevindt deze zich in een omhooggetrokken- toestand om een remeffect op de lange- termijn te bereiken. Na het loslaten van de remhendel keert de remschoen onder invloed van de terugstelveer terug naar zijn oorspronkelijke positie en verdwijnt het remeffect.
