1. selectie en installatie
Over het algemeen worden het gewicht van het balansgewicht, het massamiddelpunt en de achterwielophanging bepaald door de algemene indeling van het hele voertuig. Bij de keuze van het gewicht van het balansgewicht wordt voornamelijk rekening gehouden met het stapelen van de volledige lading van de vorkheftruck en de longitudinale stabiliteit van de volledige lading. Het gewicht van het contragewicht heeft rechtstreeks invloed op de veiligheidscoëfficiënt van de vorkheftruck voor en na het balanceren, wat de belangrijkste parameter is die de veiligheidsfactor van de vorkheftruck bepaalt. Wanneer de totale massa G van het balansgewicht wordt bepaald, kan het midden van de paalbrug als maatstaf worden gebruikt. Volgens de montagevorm van het balansgewicht op het frame kunnen de inbouwmaten van het balansgewicht nauwkeurig worden bepaald. Er bevinden zich 2 omgekeerde V --vormige ophangblokken aan de bovenzijde van het vorkheftruckframe, die opnieuw in balans kunnen worden gebracht door 2 bouten opnieuw te gebruiken.
2. ventilatiegat
Omdat de warmtebalans een zeer belangrijke parameter van een vorkheftruck is, kunnen de slechte koelprestaties gemakkelijk de hoge temperatuur van het koelwater van de motor veroorzaken, wat de hele prestaties van de vorkheftruck zal beïnvloeden. Daarom zijn de positie, het luchtkanaal en de luchtstroomgeleiding van de ventilatiegaten voor het balansgewicht bijzonder belangrijk. Over het algemeen geldt dat hoe hoger de opening van het ventilatiegat is, hoe groter en groter de warmteafvoer; het beste gebruik van de ronde hoekovergang tussen de ventilatiegaten en de radiatoren is het beste om de luchtstroom te helpen geleiden en de warmteafvoerprestaties te verbeteren.
3. vertrekhoek
De vertrekhoek aan de onderkant van de balans is ook belangrijk. Deze hoek is voornamelijk bedoeld om de wrijving tussen de bodem en de grond op de bovenste en onderste hellingen te vermijden. De theoretische vertrekhoek is gelijk aan de maximale stijghoek van het specifieke voertuig. De positie van het onderste resectiepunt van het balansgewicht moet worden bepaald in overeenstemming met de maximale klimhoek van het specifieke voertuig en de achtervering van het balansgewicht. In dit artikel berekenen we de helling met 20%, balansgewicht en 715 mm, zoals weergegeven in figuur 1. De formule voor het berekenen van de maximale laterale grondhoogte van balansgewicht H is als volgt:
H= achtervering en stijggraad=143 mm
Uit figuur 1 kunnen we zien dat het theoretische resectiepunt aan de onderkant van het balansgewicht H mm is op de uiterste laterale hoogte van het balansgewicht, en dat de hoek 11,3 graden is bij de horizontale hoek. In de praktijk moeten de theoretische vertrekhoek en H op passende wijze worden vergroot, rekening houdend met factoren zoals de bandenspanning. Als de minimale speling aan de onderkant van het balansgewicht groter is dan H, hoeft uiteraard geen rekening te worden gehouden met de vertrekhoek.
4. Positie van het hijsgat
Ook de positie van het balansgewicht van 2 hijsgaten is belangrijk. Voor gemakkelijk tillen en veiligheid moeten de posities van de 2 hijsgaten symmetrisch aan de linker- en rechterkant van de middenlijn van de balans worden geplaatst. De voor- en achterrichting moeten op dezelfde lijn liggen als het gebalanceerde gewichtsmiddelpunt, zoals weergegeven in Figuur 2. Sommige balansgewichten gebruiken hijsogen, en hun posities bepalen dezelfde reden.
5. buitencontour
Het balansgewicht heeft een bepaald effect op de schoonheid van het voertuig, dus de omtrek moet gebaseerd zijn op de styling van het voertuig. Bij het ontwerpen van het voertuig moeten we ook rekening houden met belangrijke parameters zoals de lengte van de bestuurder en de draaicirkel. De draaicirkel is belangrijker dan de lengte van de bus. Het balansgewicht van de vorkheftruck uit de H2000-serie heeft altijd de grote boogstijl aangenomen, het algehele uiterlijk is genereus en duurzaam en het voertuig ziet er ronder uit, wat in lijn is met het publieke esthetische standpunt.
Bij het ontwerpen van het balansgewicht moeten we aandacht besteden aan het matchen van de positie van het frame, het dakframe, de afdekking van de verbrandingsmotor en de waterradiator, om een vloeiende lijnverbinding en een uniforme algehele stijl te garanderen. Vervolgens moeten we rekening houden met de opening tussen het contragewicht en de band, vooral als de vorkheftruck hoog is, moet ook aan de opening tussen de band en het contragewicht worden voldaan.
