1. selectie en installatie
Over het algemeen wordt het gewicht van het balansgewicht, het zwaartepunt en de achterwielophanging gegeven door de algemene lay-out van het hele voertuig. De keuze van het gewicht van het balansgewicht houdt voornamelijk rekening met de stapeling van de volledige lading van de vorkheftruck en de longitudinale stabiliteit van de volledige lading. Het gewicht van het contragewicht heeft direct invloed op de veiligheidscoëfficiënt van de vorkheftruck vóór en na het in evenwicht brengen, wat de belangrijkste parameter is die de veiligheidsfactor van de vorkheftruck bepaalt. Wanneer de totale massa G van het balansgewicht wordt bepaald, kan het post-brugcentrum worden gebruikt als de benchmark. Volgens de montagevorm van het balansgewicht op het frame, kunnen de inbouwmaten van het balansgewicht nauwkeurig worden bepaald. Er zijn 2 omgekeerde V-vormige ophangblokken aan de bovenkant van het achterframe van de vorkheftruck, die opnieuw kunnen worden ingesteld door 2 bouten opnieuw te gebruiken.
2. ventilatieopening
Omdat de hittebalans een zeer belangrijke parameter van vorkheftruck is, kan de slechte koelprestatie gemakkelijk de hoge temperatuur van koelwater van de motor veroorzaken, die de gehele prestaties van de vorkheftruck zal beïnvloeden. Daarom zijn de positie, het luchtkanaal en de luchtstroomgeleiding van ventilatieopeningen met balansgewicht bijzonder belangrijk. Over het algemeen geldt dat hoe hoger de opening van het ventilatiegat is hoe groter de warmtedissipatie; het beste gebruik van de ronde hoekovergang tussen de ventilatiegaten en de radiatoren is het best om de luchtstroomgeleider te helpen en de prestaties van de warmtedissipatie te verbeteren.
3. vertrekhoek
De hoek van vertrek aan de onderkant van de balans is ook belangrijk. Deze hoek is hoofdzakelijk om de wrijving tussen de bodem en de grond op de hogere en lagere hellingen te vermijden. De theoretische vertrekhoek is gelijk aan de maximale klimhoek van het specifieke voertuig. De positie van het resectiepunt van het ondereinde van het balansgewicht moet worden bepaald op basis van de maximale klimhoek van het specifieke voertuig en de achterste ophanging van het balanceergewicht. In dit artikel berekenen we de helling met 20%, balansgewicht en 715 mm, zoals weergegeven in afbeelding 1. De formule voor het berekenen van de maximale zijwaartse grondhoogte van balansgewicht H is als volgt:
H = achterwielophanging en klimmingsgraad = 143 mm
Uit figuur 1 kunnen we zien dat het theoretische resectiepunt aan het onderste uiteinde van het balansgewicht H mm is op de verre laterale hoogte van het balansgewicht, en de hoek 11,3 graden is bij de horizontale hoek. In de praktijk moeten de theoretische vertrekhoek en H op passende wijze worden vergroot, rekening houdend met factoren zoals bandenspanning. Als de minimale vrije ruimte aan de onderkant van het balansgewicht groter is dan H, is het natuurlijk niet nodig om de vertrekhoek te overwegen.
4. positie van het hijsgat
De positie van het balansgewicht van 2 hijsgaten is ook belangrijk. Voor eenvoudig tillen en veiligheid moet de positie van de 2 hijsgaten symmetrisch aan de linker- en rechterkant van de balanshartlijn worden geplaatst. De voorste en achterste richtingen moeten op dezelfde lijn liggen als het gebalanceerde middengewicht, zoals weergegeven in afbeelding 2. Sommige balansgewichten gebruiken hijsogen, en hun posities bepalen dezelfde reden.
5. buitencontour
Het balansgewicht heeft een bepaald effect op de schoonheid van het voertuig, dus de contour moet gebaseerd zijn op de styling van het voertuig. Bij het ontwerpen van het voertuig moeten we ook rekening houden met de belangrijke parameters zoals de lengte van de bestuurder en de draaicirkel. De draaicirkel is belangrijker dan de lengte van de coach. Het balansgewicht van de vorkheftruck uit de H2000-serie heeft altijd de grote boogstijl aangenomen, het totale uiterlijk is genereus en duurzaam, en het voertuig lijkt meer rond, wat in overeenstemming is met het publieke esthetische oogpunt.
Bij het ontwerpen van het balansgewicht moeten we letten op het afstemmen van de positie van het frame, het dakframe, de afdekking van de inwendige verbrandingsmotor en de waterradiator, om te zorgen voor een soepele lijnverbinding en een uniforme algehele stijl. Vervolgens moeten we rekening houden met de opening tussen het contragewicht en de band, vooral wanneer de heftruck hoog is, moet ook aan de opening tussen de band en het contragewicht worden voldaan.
