Eind 2019 veroorzaakte de plotselinge plaag een schok in deze sector! Dit geldt niet alleen voor de landen waarin we ons bevinden, maar ook voor de hele wereld. Na maanden van zware strijd is de sector een post-epidemisch tijdperk ingegaan. Als de ernstige ziekte echter een beetje herstelt, kun je daar niet lichtvaardig mee omgaan.
Terugkijkend
De oudere generatie Chinese industriële voertuigen heeft een onuitwisbare bijdrage geleverd aan de industrie. Sinds 2009 is China de grootste ter wereld gewordenvorkheftruck/productie- en verkoopland van hijsapparatuur. Het jaar daarop overtrof het Chinese bbp dat van Japan, en de totale industriële productie overtrof die van de Verenigde Staten. In 2018 is de totale productiewaarde van de Chinese maakindustrie de som van de Verenigde Staten, Japan en Duitsland. In 2019 ligt de totale Chinese detailhandelsverkoop van consumptiegoederen dicht bij die van de Verenigde Staten. Er bestaat geen twijfel dat in de decennia sinds de hervorming en openstelling de grote productie een grote logistiek heeft gebracht, en de grote productie een grote consumptie heeft gebracht. Alle economieën die verband houden met productie en consumptie zijn onlosmakelijk verbonden met groot goederenvervoer, en groot goederenvervoer is onlosmakelijk verbonden met industriële voertuigen en vorkheftrucks. Dit alles brengt de onwankelbare ‘grote status’ van de wereld teweeg. Volgens het laatste CITA-rapport bereikten de Chinese industriële voertuigen in 2019 een nieuw hoogtepunt, met een totale verkoop boven de 600.000. Vergeleken met de internationale groei in 2018 (0,25%) behaalde China (inclusief export) nog steeds een mooi groeipercentage van 1,87%.
Kijk naar het moment
Deze plaag is veel meer dan welke natuurramp of door de mens veroorzaakte ramp dan ook die de mensheid sinds de industriële revolutie heeft veroorzaakt. Het is vrijwel zeker dat de wereld vanaf dat moment een lange periode van aanpassing en herstel zal meemaken. Op basis hiervan moeten we het volgende begrijpen:
1. Het tijdperk van hoge groei van puur industriële voertuigen (vorkheftrucks) lijkt "voorbij" te zijn. De verplaatsing en overdracht van Europese en Amerikaanse productie-industrieën is niet te stoppen. In het tijdperk van de mondialisering bestaat de neiging om te stoppen met schilderen.
2. De Chinees-Amerikaanse handels- en technologische oorlog zal in het post-epidemische tijdperk intensiveren. Onderzoek uw huidige kracht: op het gebied van robothandlingtechnologie (onbemande vorkheftrucks, AGV, AMR, UGV, enz.), Internet of Things-technologie (wagenparkbeheer), sensor- en sleutelcomponententechnologie, nieuwe energietechnologie, lichtgewicht handling, systeemintegratie en technische reserves in het marktsegment en andere gebieden en de eigen strategische aanpassing van het bedrijf.
3. China is een enorm land dat industriële voertuigen produceert en consumeert. Er zijn meer dan 150 fabrikanten, tienduizenden heftruckdienstverleners en honderdduizenden beoefenaars in het land. Zal deze situatie blijven bestaan?
4. "Winter", hoe lang kun je overleven?
Kijkend naar de toekomst
De Chinese bevolkingsomvang, geografische diversificatie en consumptiepotentieel bepalen dat deze industrie nooit zal afnemen en veelbelovend is.
1. Vanuit historisch perspectief zal elke crisis in China uiteindelijk worden opgelost door plattelandsgewoonten. In het post-tijdperk van de epidemie zal het land binnen een paar jaar tientallen biljoenen yuan investeren. Daarom ligt de ‘lokalisatie’ van de Chinese economische groei voor de hand.
2. Een aanzienlijk deel van de bemande industriële voertuigen (vorkheftrucks) zal worden vervangen door enorme robots (AGV, AMR, UGV, enz.), drones en intelligente handlingapparatuur.
3. De vraag naar lichtgewicht handlingapparatuur als gevolg van de vergrijzing zal in China explosief toenemen.
4. In de uitgestrekte westelijke regio (plattelandsgebieden) van China zijn materiaaltransport en intelligente handlingapparatuur voor de landbouw, bosbouw en visserij nog niet gepopulariseerd en hebben ze een groot potentieel.
5. Betreed het marktsegment. Waaronder: telescopische vorkheftrucks, meeneemvorkheftrucks-, speciale handlingapparatuur en aanbouwdelen.
6. Actief uitbreiden en creëren van EHS-thema's (veiligheid, gezondheid en milieubescherming voor industriële voertuigen) en behoeften.
7. De "oligarchen" uit de industrie zullen zeker verschijnen (fabrikanten (inclusief onderdelen) en dienstverleners). Shuffle, tijdprobleem.
Samenvattend
Bijna iedereen zal uit dit incident een diepgaande les leren. Op dit moment is het belangrijker om de onderneming te laten overleven! Vat ervaringen samen en omarm actief de toekomst. Het is vermeldenswaard dat bedrijven die in het verleden afhankelijk waren van de export bijzonder waakzaam moeten zijn. Elke onderneming (persoon) heeft het naar zijn zin. Toch moet er nog voldoende voedsel worden opgeslagen.
