32 ton heftruckcontainerstijl

30 ton vorkheftruck bevestigt containerklem goed voor het optillen van lege containers ISO 20FT en 40FT in containerdepot, haven en logistiek gebied

Motor: China Cummins Krachtig en kostenbesparend

 if you have interst for more details  pls contact with PIC:John Chen  Email:John@socmachinery.com

WA: plus 86 18106938692

Gerelateerde foto's:

VORKHEFTRUCK GERELATEERD NIEUWS:

In dit uitdagende 2020 is bauma CHINA 2020 (Shanghai Bauma Construction Machinery Exhibition) een belangrijk evenement in de wereldwijde bouwmachine-industrie.

Het kan worden gehouden zoals gepland op 24 november in het Shanghai New International Expo Center, waarbij het goede nieuws wordt overgebracht van de gestage ontwikkeling van de Chinese bouwmachine-industrie, en ook een platform biedt voor bouwmachinebedrijven om nieuwe prestaties en nieuwe prestaties op het gebied van innovatie en ontwikkeling te tonen . De ontwikkeling geeft vertrouwen en hoop.

Als een van de bedrijven die volgens schema naar de afspraak ging, heeft Fujian Huanan Heavy Industry Machinery Manufacturing Co., Ltd.

(afkorting: South China Heavy Industry) haastte zich naar het feest om het verhaal te vertellen van "wij zijn anders", en tegelijkertijd het rijke culturele erfgoed van Quanzhou, het startpunt van de Maritieme Zijderoute en de geboorteplaats van de nationale held Zheng Chenggong "liefde om te vechten en durven te winnen" zijn geweldig. aan het publiek gepresenteerd.

Onlangs heeft een verslaggever van China Forklift Network (een van de beroemde professionele websites in de industrie voor industriële voertuigen en logistieke apparatuur in China en zelfs in de wereld)

Interviewde de heer Guo Junyang, voorzitter van de Zuid-Chinese zware industrie, en vroeg hem om te praten over de ontwikkeling van het bedrijf en zijn unieke inzichten en gedachten over de industrie.

Interviewvideo

Verslaggever: In de tien jaar sinds de oprichting van de Zuid-Chinese zware industrie heeft het bedrijf goede prestaties geleverd en heeft het zich ontwikkeld tot een nieuwe kracht die de nieuwe energie-bouwmachines leidt. Hoe wil je dat de buitenwereld de Zuid-Chinese Zware Industrie begrijpt of interpreteert?

Guo Dong: We hopen dat de buitenwereld de zware industrie in Zuid-China zal begrijpen, niet alleen een bedrijf dat gelokaliseerde zware vorkheftrucks maakt. We ontwikkelen en produceren nieuwe energie-bouwmachines op basis van lokale heavy-duty heftrucks. Daarom zullen we in de toekomst Geleidelijk omgevormd worden tot een elektrisch grondverzetmachinebedrijf.

Verslaggever: Deze zware industrie van Bauma in Zuid-China zal zich richten op verschillende producten voor elektrische bouwmachines. Elektrificatie is een van de belangrijke trends in de ontwikkeling van bouwmachines. Vertel over uw begrip van de elektrificatie van machines.

Guo Dong: De elektrificatie van bouwmachines is een trend. Op dit moment heeft het land, inclusief het ministerie van Industrie en Informatietechnologie, ook een aantal relevante beleidslijnen ingevoerd. Met het strategische en belangrijke doel van het land van milieubescherming en groene bergen en wateren, geloven we dat elektrische bouwmachines een trend zullen zijn. In de komende tien jaar moet het de gouden vensterperiode zijn voor geëlektrificeerde bouwmachines.

Verslaggever: Op dit moment is de Zuid-Chinese zware industrie een van de eerste ondernemingen die investeert in onderzoek en ontwikkeling van nieuwe energieconstructiemachines in China. Kunt u aangeven welke prestaties de Zuid-Chinese zware industrie heeft bereikt op het gebied van nieuwe energietechnologie? Zijn deze prestaties omgezet in de kerncompetitiviteit van het product?

Guo Dong: We investeren sinds 2017 in onderzoek en ontwikkeling op het gebied van elektrificatie, en dat is nu vier jaar geleden. In de afgelopen vier jaar hebben we series van puur elektrische bouwmachines, series bouwmachines met een groot bereik en graafmachines met kabel en dubbele voeding geproduceerd. Serie, in het onderzoek en de ontwikkeling van de volledige elektrische bouwmachines, in de kerntechnologie, zijn we in de aandrijflijnbesturingstechnologie, composiet energieopslagtechnologie, multi-mode voedingstechnologie, mechatronica-matching, energieterugwinning, hoogspanningsveiligheid geweest technologische betrouwbaarheid en storing Diagnose en belangrijke componenten, waaronder motoraandrijfsysteem, elektrische transmissie-krachtkoppeling en schakeltechnologie, enz., We hebben rijke resultaten behaald en een solide basis gelegd voor geëlektrificeerde bouwmachines.

Reporter: De concurrentie op de markt voor bouwmachines is zeer hevig. Er zijn veel giganten zoals Sany en XCMG in deze markt. Hoe lokaliseert en focust de Zuid-Chinese zware industrie op welke marktsegmenten?

Guo Dong: We zullen niet betrokken raken bij traditionele bouwmachines. In de toekomst zullen we verder gaan op de weg van nieuwe energie-bouwmachines. De concurrentie is zeer hevig en de wereld is zo tolerant ten opzichte van onze Zuid-Chinese zware industrie. .

Verslaggever: Ondernemingen op het gebied van bouwmachines zorgen nu voor een golf van technologische innovatie. Ondernemingen promoten krachtig digitalisering, inlichtingen en onbemande operaties. Hoe zal de Zuid-Chinese zware industrie deze golf ontmoeten en welke lay-out zal het maken?

Guo Dong: Naast elektrificatie doen we ook intelligent en onbemand onderzoek en ontwikkeling, waaronder het dataplatform voor elektrische bouwmachines. In de toekomst zullen we het werk van elektrificatie consolideren en op deze basis zullen we de ontwikkeling van intelligente, onbemande en op data gebaseerde platforms blijven bevorderen.

Verslaggever: Sommige mensen voorspellen dat het verkoopvolume van vorkheftrucks in China in 2020 700,000 eenheden zal bereiken. Heftrucks met een klein tonnage zijn echter de mainstream. Lichtgewicht is een van de belangrijke trends in de ontwikkeling van heftrucks. Heeft de Zuid-Chinese zware industrie deze markt overwogen? Hoe zit het met de markt die de markt voor vorkheftrucks voor kleine tonnages betreedt?

Guo Dong: Net zoals we niet betrokken wilden raken bij traditionele bouwmachines, hebben we er nooit aan gedacht om een ​​kleine vorkheftruck te maken. Omdat de concurrentie in deze markt zeer hevig is, onder de omstandigheid van zeer geringe winst, is het niet bevorderlijk voor onze groei nadat we als innovatief bedrijf zijn toegetreden, dus tenzij er in de toekomst een revolutionaire doorbraak komt in de kleine vorkheftruckmarkt, dan zullen we mag binnen Kom kijken, anders maken we in de toekomst geen kleine heftrucks.

Reporter: Zuid-Chinese zware industrie exporteert naar de hele wereld, zoals Centraal-Azië, het Midden-Oosten, Afrika, Zuid-Amerika, Oceanië en andere regio's. Op dit moment heeft de epidemische situatie op de nationale markt een grote impact. Welke veranderingen heeft de Zuid-Chinese zware industrie aangebracht om innovatief te reageren?

Guo Dong: De epidemie die vorig jaar tot op heden begon, heeft in meer of mindere mate alle tegenhangers van bouwmachines getroffen, niet alleen onze sector. Alle industrieën in het land zijn zwaar getroffen. Dankzij de krachtige preventie- en bestrijdingsmaatregelen voor epidemieën is de economie van het land echter snel hersteld. Ik denk dat de bouwmachine-industrie binnenkort een goede ommekeer zal hebben op het gebied van export en export. In dit stadium doen de meeste collega's, waaronder wijzelf, live-uitzendingen via Facebook, Twitter, WhatsApp en LinkedIn, dus ik denk dat de grootste impact van de epidemie dit jaar is dat in termen van exportverkoop, de invloed en rol van live-uitzendingen wordt steeds vanzelfsprekender.

Verslaggever: Tot slot, deel alstublieft de strategie en doelen van SCHI in de komende jaren

Guo Dong: De zware industrie in Zuid-China begon met de lokalisatie van zware vorkheftrucks. We zijn ook het eerste bedrijf in China dat alle kerncomponenten van heavy-duty vorkheftrucks volledig heeft gelokaliseerd. Deze weg is moeilijk, maar in de afgelopen tien jaar hebben we in eigen land geproduceerde vorkheftrucks gemaakt. De betrouwbaarheid, stabiliteit en kerncomponenten van de heavy-duty vorkheftruck zijn nog steeds redelijk goed, maar het plafond van de heavy-duty vorkheftruck is te laag en de marktvraag is klein, dus op basis hiervan hebben we vier jaar in bouwmachines geïnvesteerd geleden. Het onderzoek en de ontwikkeling van elektrificatie, dus op basis van lokalisatie, zullen we aan elektrificatie doen, en onze Zuid-Chinese zware industrie zal uiteindelijk transformeren in een bedrijf met nieuwe energie-bouwmachines als de belangrijkste strategische richting.

Volgens rapporten bevindt de Zuid-Chinese zware industrie zich in de culturele hoofdstad van Oost-Azië, de beroemde geboorteplaats van overzeese Chinezen, het belangrijkste park van de National High-tech Industrial Development Zone - Quanzhou Taiwanese Investment Zone.

South China Heavy Industry heeft in 2011 de productielicentie voor vorkheftrucks verkregen. Het is een nationale hightechonderneming die het ontwerp, de productie, de verkoop en de service van zware vorkheftrucks, telescopische vorkheftrucks, graafmachines, laders en bouwmachines voor nieuwe energie integreert.

In de afgelopen jaren heeft het bedrijf het tempo van productonderzoek en -ontwikkeling en -upgrade versneld door samen te werken met Huaqiao University, Fujian Institute of Engineering, Quanzhou Institute of Equipment, Chinese Academy of Sciences en Fujian Special Equipment Inspection Institute. Geleidelijk transformeren in een pionier en leider van China's elektrische bouwmachines, leidend in de trend van technologische innovatie.

Populaire tags: 32 ton heftruckcontainerstijl, China, fabrikanten, fabriek, aangepast